首先是争议乱象多。8月开始没几天，央视新闻《每周质量报告》栏目就发布了“保险事故车维修现状调查”文章及视频，曝光了后市场的事故车业务乱象，接着月底央视又爆出第二弹，报废汽车违规拆解乱象；而此前在独立售后引起诸多争议的山东XX汽配联盟，因多家汽服店联合起来拉横幅、堵住汽配城大门，继续抗议“低价问题配件”，在本月再度成为行业焦点；此外，99元小保养再度卷土重来的消息也在业内掀起了不小的争议，大家纷纷担心该举动会不会再度影响到自己的生意……

　　其次是头部企业动态多。本月，后市场影响力企业可谓动态不止。中驰车福在月底之际曝出重磅消息：正式在纳斯达克IPO，股票代码为“AZI”，虽首日股价跌超三分之一，但依旧引发行业探讨：上市究竟是不是汽配供应链平台最好的出路？；猫虎狗也节奏同频。途虎正式发布了2024年上半年业绩报告，显示上半年净利润3.58亿、工场店数量突破6300家；而康众汽配和天猫养车先后发布了招商信息，前者宣布免前3年品牌使用费，此外还可以免掉开业后的前3个月管理费；而天猫养车则公布了百城招商的进度和成绩；至于京东养车，不仅发布了“疯狂烧胎计划”、推出1000万元激励计划，此外京东汽车在膜类产品、营销、服务、渠道等方面持续深化动作对京东养车的发展也将带来正向影响……

　　还有生存遗憾多。本月的遗憾，不出意外又集中在了主机-4S群体身上。广汇正式退市、以及体系内4S店面临的关停、提车难痛点成为社会性的关注焦点；而中国汽车流通协会的上半年经销商生存状况调研结果也已经出炉，亏损比例达50.8%、盈利比例35.4%，亏损面较上年明显扩大，继续每况愈下，媒体也走访了各种4S店，发现连豪车4S店都止不住的亏；北京现代经销商的集体逼宫更证明合资车是当下日子最难的那一类……

　　每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2024年8月要闻。本次月报分为四大部分：

　　NO.1央视接连曝光：保险事故车维修乱象、报废汽车违规拆解乱象…后市场乱象最多的地方？

　　NO.3郑州市场再现“99元美孚小保养套餐”、单店销量破400台，保养大战卷土重来？

　　NO.44S店关门、汽服店转让，几十万设备几万元出让，汽服人的最后一口回血

　　NO.5途虎养车中期业绩出炉：上半年净利润3.58亿、工场店数量突破6300家

　　NO.7发布“疯狂烧胎计划”、推出1000万元激励计划…京东养车花式赋能

　　NO.8正式在美上市，首日股价跌超三分之一…14年多次转型的中驰车福，未来会如何？

　　NO.109家4S店集体“逼宫”，联名发函拒提车：库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重

　　NO.11广汇汽车正式退市，全国大面积4S店陷入关闭、提车难、拖欠工资困境

　　NO.12比亚迪车险成绩出炉！一个半月出单量超1.3万，斩获近7000万保费

　　NO.13宁德时代正式进军后市场，发布“宁家服务”，已有112家服务商加盟

　　NO.1央视接连曝光：保险事故车维修乱象、报废汽车违规拆解乱象…后市场乱象最多的地方？

　　8月初，央视新闻《每周质量报告》栏目发布的“保险事故车维修现状调查”文章及视频在业内引发大面积关注，内容核心呈现了当下独立售后事故车业务链路中存在的两大核心问题：

　　一是部分保险公司和无修理资质的修理厂进行合作，将事故车推送给这类修理厂；

　　二是保险公司通过各种形式为修理厂提供修复件，但这些修复件大多没有标准，也没有合格证。

　　除此之外，央视报道还提到一个关键动态：多地维修行业协会联合发出了一则《消费警示》。

　　汽车服务关注到了这一动态，第一时间联系到参与联合发布《消费警示》的长沙市汽车维修行业协会、福建省机动车维修行业协会等协会相关人员，试图进一步了解此次央视报道以及发布的《消费警示》的前因后果。

　　据了解，在此次央视实地探访、信息采集过程中，多家行业协会参与调研了数千家保险事故车修理单位，并发现了“零配件质量问题突出”等核心问题。而在报道发出的同期，长沙市汽车维修行业协会、福建省机动车维修行业协会等，总计39家维修行业协会联合发出了一份《消费警示》。

　　不难发现，《消费警示》对于行业而言，更多起到一种从业者倡导的作用，藏着一份希望行业可以良性发展的美好愿景。

　　值得注意的是，不久后，央视财经又曝光了报废汽车违规拆解的乱象，报道显示大量被篡改信息的汽车零配件通过“黄牛”，再次流回市场，其中发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“5大总成”是不法交易重灾区。

　　园林景观设计公司

　　相关文章：央视曝光、39家维修协会联合倡导、险企主动清理“无资质修理厂”…事故车“保费换资源”乱象线汽服店联合起来拉横幅、堵住汽配城大门，继续抗议“低价问题配件”

　　就在7月底，几家汽服店老板在山东老屯汽配城拉横幅，济南XX汽配联盟；而在此前，汽车服务世界跟进报道的石家庄市机动车维修协会在官方渠道发文，揭露的也是汽服店和该汽配联盟之间的矛盾；而在石家庄之后，山西某汽配城也发布倡议书，联合本地汽配商和修理厂该汽配联盟。

　　无论是这次的汽服店维权，还是上次的协会呼吁，都反映了同一问题：该联盟中的汽配商供应伪劣汽车配件，且联盟提供的配件售后也无法得到保证，导致车辆维修后出现安全隐患。

　　据了解，与传统汽配联盟的做法不同，这几家汽配商给到修理厂的承诺非常诱人：除了常规的低价策略外，还会送货上门、不收运费；提供及时退货等售后保障；甚至可以挂账。

　　相关文章：修理厂拉横幅“堵门”汽配城，行业协会发声，低价配件质量再出问题…这一汽配联盟为何屡遭多方？

　　NO.3郑州市场再现“99元美孚小保养套餐”、单店销量破400台，保养大战卷土重来？

　　8月中旬，豫涛99元小保养重新归来的消息正式传出；3天后，豫涛赵玉涛在朋友圈发布了消息，宣布社区单店的量已经回归到了400多台。

　　具体来看，豫涛这次的99元小保养套餐园林景观设计公司，实际上不只有小保养，而是包含三个项目：

　　此外，套餐中也明确标注：99元保养套餐适合10万以下自然吸气车型。算是进一步佐证发文时提及的“没有套路，没有隐形消费”说法。

　　关于这个套餐，赵玉涛的回应之一是：“2018年做过，但2021年停掉了园林景观设计公司。”

　　显而易见，赵玉涛的回应主要指“套餐”本身，若延伸来看，此次豫涛99小保养套餐的整个推广过程与2018年时相比存在一些差异点，其中最大的差异就是营销主阵地不同。

　　2018年豫涛99元小保养传播主阵地是广播电台，但这次活动的主阵地是微信私域生态。

　　截至目前，该套餐仅在豫涛汽修汽车维修服务小程序上销售，且在公众号发布活动的同期，以“豫涛汽修汽车服务”视频号为主的多个豫涛相关账号，均发布了“99保养重出江湖”视频。

　　值得注意的是，豫涛并没有在抖音平台上架该套餐，可见这次活动只针对微信生态体系里的客户而做。

　　相关文章：“99元美孚小保养套餐”再现郑州市场、单店销量已破400台，真累死自己卷死同行？

　　NO.44S店关门、汽服店转让，几十万设备几万元出让，汽服人的最后一口回血

　　一是销量同比下降，二手设备好收不好卖。“今年回收设备数量比去年多，很好收，但是收了之后不好卖，销量同比下降，周转速度变慢了。现在周转期在半个月到一个月之间，过去行情好的时候，周转期最多一个星期。有个别抢手的东西，设备还没到家，发个朋友圈就出手了。”

　　二是出让设备的门店中，主要是经营不满5年的门店。闲鱼上一位回收商向汽车服务世界表示，据他观察发现，今年回收到的设备有两个特点：要么就是特别新，刚用几个月的新设备。这些是这些店的老板基本都是新手入行，想自己创业做老板，但缺少管理经验，短的两三个月就闭店卖设备；要么就是用了两三年的设备，成色还比较好。这类店基本开了几年，老板要么打算转行做别的，要么就是不想继续开店了。

　　三是破产倒闭的4S店汽保设备回收现象增多。汽车服务世界和抖音上的一个回收商沟通，对方表示：“今年很多4S店关门，上个月还有一家经销商联系我，9家店的设备一起打包处理。”

　　相关文章：4S店关门、汽服店转让后，几十万的设备几万块卖出去，汽服人的最后一波回血，是卖设备？

　　NO.5途虎养车中期业绩出炉：上半年净利润3.58亿、工场店数量突破6300家

　　本月，途虎是头部企业中动态最多的，先是宣布了途虎养车轮胎“超级金牌测评”计划的首批成绩；接着又首发了多款汽车膜类重磅产品，升级贴膜服务标准，宣布开启高品质贴膜新时代；之后还独家首发了德国马牌旗舰XC7轮胎，并围绕质保与售后联合发布了“途虎金牌·马上无忧”；开启“万镇万店计划”，投入5000万元加速渗透中西部下沉市场……

　　8月23日，途虎正式发布了2024年上半年业绩报告，报告中有几组核心数据。

　　营收和利润方面：今年上半年，途虎养车实现营收71亿元人民币，同比增长9.3%；经调整净利润3.58亿元，同比增长67.3%。

　　门店规模方面：截至2024年6月30日，途虎养车在全国拥有6311家工场店，覆盖中国几乎所有省级行政区、300多个地级市、近1700个县域地区，规模持续位居全国第一。此外，途虎养车的门店已触达以往空白市场，在今年的4月和8月，两家工场店在香港陆续开业。

　　新能源渗透方面：至6月底前的12个月内，途虎新能源汽车用户的渗透率为8.4%。截至6月底，途虎养车已建立覆盖73个城市的电池返修中心和电池专修门店组成的网络布局，并和16家上游电池厂签约，陆续开展保内电池维修业务。

　　先是8月初，“康众汽配连锁千城千店合作店”项目的相关细节流出，其中最吸引人的是就是康众汽配的2024年新商政策。

　　新商政策显示，项目的合同期5年，其中品牌使用费的标准是0.5万/年，首缴1.5万/3年，但2024年可以享受特惠价：0万/前3年，此外还可以免掉开业后的前3个月管理费。

　　此外，8月14日，《天猫养车早知道》也发布了消息，内容显示从7月起，天猫养车每月遴选多个重点城市、县镇，「一城一策」定制化招商策略，尽显深耕细作、精细化布局的决心与实力。

　　具体来看，在门店规模与覆盖深度方面，天猫养车一方面在北上广深等一线城市强化市场渗透，另一方面积极下沉到四五线城市乃至县域维度。

　　据悉，7月天猫养车百城招商走进了河北保定、广州番禺、宁夏固原，其中在保定专场招商会上，42%的意向加盟商现场缴纳定金或全款。

　　NO.7发布“疯狂烧胎计划”、推出1000万元激励计划…京东养车花式赋能

　　先是在8月9日，发布了“TOPTIRE疯狂烧胎计划”轮胎评测项目IP，联合中国权威汽车评测检验机构，针对行业十大主流轮胎品牌进行大型实测园林景观设计公司，接着又推出1000万元激励计划，用于技师销售激励、服务激励、优秀个人激励等。

　　8月16日，京东汽车联合中国汽车维修行业协会共同推出汽车漆面膜施工标准，此举是京东汽车加速布局汽车全产业的又一重大举措；紧接着到了8月20日，京东汽车又宣布与膜小二宣布的战略合作再升级，双方将在产品、营销、服务、渠道等方面持续深化共建，共同为车主提供更好的车膜产品和服务。

　　NO.8正式在美上市，首日股价跌超三分之一…14年多次转型的中驰车福，未来会如何？

　　美国时间8月28日，中驰车福正式在纳斯达克IPO，股票代码为“AZI”。

　　据悉，中驰车福以每股4美元（4-5美元区间的低端）的公开发行价格，共发行250万股A类普通股，扣除承销折扣、佣金和发行前费用，总募资额约为1000万美元，目前中驰车福在美股第一天交易已经结束，通过纳斯达克官网看到，中驰车福第一天开盘价3.9美元、收盘价2.62美元，下跌34.5%。

　　早在2019年，中驰车福就下定决心冲击美股IPO，但一直到2023年1月才向美国证券交易委员会递交上市申请文件，到今年8月2日，中驰车福更新招股书，并重新递交上市申请。

　　根据最新的招股书，目前中驰车福定位于一个全国性的多品牌网络，利用SaaS系统打造一个端对端的汽车供应链云平台，致力成为中国最大的新能源汽车后市场服务平台，提供汽车全生命周期服务。

　　具体来看，中驰车福目前的核心业务包含三个板块，分别是新车销售（平行进口车+新能源车）、汽车零部件及配件销售、车险相关业务。其中新车销售是核心，汽配业务则以配件供应链SaaS为主，而中驰车福的目标是：继续发展和扩大业务，包括业务收购、研发、MBS门店网络扩张。

　　相关文章：中驰车福正式在美上市，首日股价跌超三分之一，资本撤退后，上市是汽配供应链平台的救命稻草吗？

　　8月21日，中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，调查显示：2024年上半年经销商的亏损的比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损面较上年明显扩大。

　　其中在新车方面，完成半年度销量目标的经销商占比为28.8%，超过五成经销商完成了任务指标的80%以上，但目标完成率不足70%的经销商占比达到33.3%。

　　在这种情况下，新车销量更成为经销商利润最薄的部分，新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，且亏损持续扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。

　　与此同时，厂家制定的销售目标过高，返利政策复杂多变，给经销商的支持力度不足，经销商退网翻牌更加频繁。

　　园林景观设计公司

　　有媒体走访市场时了解到，即便是生存状况最好的豪华车品牌4S店，生存压力也不小，有豪车4S店表示，自己所在的店上半年平均每个月都要亏损100~200万，这种状况到7月以后才好些。

　　相关文章：多个车企陷停摆风波；4S集团先后爆雷或跑路；1600多家4S店退网…都是价格战惹的祸？｜年中观察

　　NO.109家4S店集体“逼宫”，联名发函拒提车：库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重

　　8月中旬，湖*地区的9家北京现代经销商集体给厂家发了一纸信函，信函内容为：鉴于湖*省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖*全体经销商一致要求，自2024年8月8日起，暂时停止向贵公司提车，并不再接受贵公司自动配送的车辆，否则，一切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖*区域经销商现有的库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。

　　事情一出，引发舆论大面积关注。除了感慨“合资车辉煌不在”之外，业内人士更为关注的是4S店生存现状，还有迈入2024年，4S店群体展现出的更为激进的求生方式。

　　湖*地区的9家经销商集体给厂家发了一纸信函，信函内容为：鉴于湖*省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖*全体经销商一致要求，自2024年8月8日起，暂时停止向贵公司提车，并不再接受贵公司自动配送的车辆，否则，一切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖*区域经销商现有的库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。

　　这两年，从“关门、跑路”到现在“逼宫总部”等4S店激烈自救的现象越来越多。

　　而在现象背后，卖不动是原罪。以*京*代为例。数据显示，今年上半年，其销售业绩仅完成了年度目标的33.2%。而这种根本性问题并非一方发力就能解决。

　　“厂家自动配送车辆”则是问题爆发的导火索。一直到现在，*代汽车经销商每个月大概有10-30辆的提车任务，但门店一个月只能卖十几台车；库存车大概会导致八九百万的资金积压。在湖*地区，手里库存车最多的经销商，数目甚至已经高达百辆；为尽快完成提车任务拿到终端奖励，经销商几乎是合资车品牌中“亏本卖车、越卖越亏”的典型代表，“平均每卖一台，就要亏五千到一万五”。

　　相关文章：9家4S店联名发函拒提车，又一起4S店集体反水事件，扛不住的4S群体只靠售后能活下去吗？

　　NO.11广汇汽车正式退市，全国大面积4S店陷入关闭、提车难、拖欠工资困境

　　自6月份开始，广汇汽车以“退市风波”为起点、频频陷入各种漩涡，先是被媒体爆出广汇“拖欠员工工资，旗下门店接连关闭、车主付了钱却无法提车”的经营风波，接着又被传旗下河南多家4S门店涉司法案件，而就在前不久，全国大面积广汇旗下4S店又出现了提车难、拖欠工资、门店关闭等情况，涉及品牌包括奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、捷豹、路虎等，有门店甚至有40台车被抵押。

　　在这期间，广汇亦频频表示“生产经营都正常”，并向市场传递正面消息，但退市造成的一系列负面影响依旧揪紧了各方的心。

　　NO.12比亚迪车险成绩出炉！一个半月出单量超1.3万，斩获近7000万保费

　　本月，比亚迪保险公布了二季度偿付能力报告，显示自上线以来，比亚迪车险出单量达到1.37万件，件均价格4900元，高于新能源车险2023年约4000元的件均水平，且比亚迪车险的单量来源100%为直销渠道的新车签单。

　　园林景观设计公司

　　就在今年5月，比亚迪财险首张保单于山东威海一家4S店开出，保费3900元；到了6月中旬，比亚迪财险微信公众号开启车险投保入口，开放区域为安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西在内7个省份，其他省份预计会随着审批通过陆续放开，车主在公众号上即可自主选购投保。

　　NO.13宁德时代正式进军后市场，发布“宁家服务”，已有112家服务商加盟

　　公开资料显示，该广场面积高达1.4万平方米，目前展示了41个汽车品牌的超过70款新车，且所有车辆均搭载宁德时代电池。

　　而在开幕式现场，宁德时代还发布了后市场服务品牌“宁家服务”，并上线宁德时代车主俱乐部线上小程序，用于打通线上、线下场景。

　　据介绍，截至7月份，已有覆盖全国25个省份、80个城市的112家服务商与宁德时代达成战略合作，成为“宁家服务”首批加盟商。预计到今年9月，“宁家服务”首个5星直营店也将在宁德时代总部开业。

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