园林景观设计公司园林景观设计公司买车贵还是养车贵？哪个省钱更合算？消费者买车往往只注意车价高低和省油与否，忽略了购车后的日常养车费用。实际上，减少日常用车消耗支出、降低汽车价值流失速度，对于汽车这种消耗品来说，才是节省成本的良策。笔者通过几位新老车主提供的数据，细算了一笔帐，希望能让消费者在购车前做到心中有数。

　　先看一位老捷达车主的养车开销：贺先生是2002年11月购买的现在这辆5V捷达，到目前为止一共行驶了17万公里，他平时不在4S店做保养，而是去普通的维修店更换配件，这样比较省钱，但是必须选择可信赖的汽修人员，因为在机油的选择上学问很多，非专业人士容易上当受骗；其保养次数与厂家规定的相同，他提供给我们的数据是：

　　因为父母家在外省，贺先生和太太经常开车回家，平均下来花在养车上的钱大概每个月1017元。

　　再看看今年以后新购车的用户，他们的养车费用是否会高一些：顾先生在今年5月购买了一辆1.6L标致206，由于油价上涨，他的预算费用如下：

　　其实平时养车除去油费、保养、保险等大块儿费用，还有一些琐碎的开销，以下是两位车主的养车费用一览表，基本包括了日常所有养车费用。

　　通过以上两位VIOS威驰车主养车费用的详细列表，首先可以看出，根据用户性别或家庭和个人，有各自不同的特点： 汪先生将车身进行了很多改装，让车身看上去更符合男性运动的本性，但在日常保养上却只做常规保养；

　　曾女士除了在买车时给爱车做了美容外，基本没有进行任何改装园林景观设计公司，不过出于女性细心的特点，她对车的日常保养要求很高，行驶20000公里时有一次700元的保养，到4000公里时有一次1600元的大保养。但两位车主都没有未修车发过愁。

　　由此可见，“买得便宜，不如养得便宜”，以上两位VIOS威驰车主在养车的月均费用都不过千元。因此笔者建议：1、在购车时，一定要选择故障率低的车，不仅可以减少汽车故障带来的不便，更可以有效减少不必要的开支。

　　如这两位VIOS威驰车主每月的养车开销不到1000元，主要原因就是VIOS威驰的故障率低，并且4S店的维修养护效果好。2、要选择保值率高的车，因为小型车通常作为家庭汽车消费的入门车，日后升级换代不可避免，如果二手车残值很低，对于用户就是一大笔损失园林景观设计公司。曾小姐03年选择的VIOS威驰现在依然具有较高的二手车价值，可见她当年的选择不失为明智之举。3、要选择油耗更低的小型车，因为从以上所有开销中可以看出油费占购车后日常开销大部分。

　　两位VIOS威驰车主买车已3年多，到目前为止总油费在2万元以下，平均每年油费6000元左右。据悉，今年7月一汽丰田为VIOS威驰配备了著名的VVT-i发动机，为VIOS威驰的用户进一步提升了驾驶乐趣、降低了油耗开销。

　　另外应提醒大家的是，家庭购车后出行机会增多，日常开销也相应增加，花费自然比没有车的时候大一些，但是和拥有私家车所带来的轻松浪漫的生活情趣、方便快捷的生活效率比起来，这些花费还是物有所值的。

　　原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠，只不过因为挡位少，噪音有点大。这次换装了CVT，效果出众，原来的劣势不仅没了，还成为了优势，这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车，现在它更好了。

　　换完CVT之后的威驰真是太顺手了，即便没有运动模式，它也能根据踩下油门的深度和速度，立刻反应，把发动机带到一个合适的转速上，这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契，就像两个心有灵犀的搭档一样：我刚开口我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平，就算发动机高转噪音略大，我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下，它的方向盘不能前后调节，各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

　　CVT绝对是最适合威驰的变速箱，无论是发挥动力还是控制转速，这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开，很实用的产品，相比同价位中国品牌车型，配置只是唯一劣势。

　　这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了，不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲，它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型，对于购车思想比较传统的消费者来说，它很对胃口。不过，4AT会挡住一些消费者，尽管它的综合表现很好，但消费者都是“贪婪”的，他们会觉得如果是6AT会更好。

　　中庸、实用的威驰，买家庭代步车值得考虑，从设计方面看，这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略，也证明丰田还是以盈利主导的车企。

　　威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去，但加速的平顺性和加速成绩都还不错，油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

　　新威驰的体验让我印象很深，这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆，厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标，那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半，让我比较高兴的是，新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位；让我失望的是，新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控，这都是女性不关注的，我也就不评论了。

　　新威驰的境遇可不像它的前辈那么好，记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化，这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上，新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受，内饰也没有质的提升，甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群，动力较弱还能让人理解，但噪音控制可真不怎么样。

　　与老款相比，新威驰的改变让人有点陌生，更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生，而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主，座椅设计、方向力度都符合这一理念；1.3 VVT-i＋4AT的表现也是如此，不要指望它能带给你运动的感觉园林景观设计公司，因为这并不是它的卖点。

　　测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多，比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱，这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

　　性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说，我对新威驰比较满意！

　　威驰的内饰的确不错，比老款清新了很多，并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车，空间没比微型车大多少，这点可能对于后排乘客来说比较辛苦，也是新威驰比较大的遗憾。