2010年中国汽车产销量双双突破1800万，继续蝉联全球最大汽车市场宝座。汽车市场的火爆，与之相对应的汽配市场顺其自然地成为了发展最快的行业之一。我们在为汽车产业取得的成绩欢呼的同时，也不得不面对中国园林景观设计公司并非汽车强国的尴尬，中国的汽车、汽配强国之路仍需长途跋涉。

　　在中国汽车业以及汽配行业蓬勃发展的今天，一批规模化、专业化的汽配企业逐渐形成，中国汽配产业的竞争力在逐步增强，在全球汽配供应链中的地位也得到提高。据统计，2010年中国汽配工业总产值已达1.6万亿元，而业内专家预测2011年中国配件市场将保持强劲增长势头,预计增长20%左右。

　　“虽然我国汽配产业规模较大，但缺乏规模效应，产业格局呈弱、小、散的状态，整体竞争力不强”，汽车行业资深人士、宁波裕江特种胶带有限公司总经理俞旭明认为，目前我国汽配行业还存在诸多缺陷：首先，很多汽配企业规模仍比较小，国内占据80%以上市场份额的配件企业是民营企业，绝大多数销售收入都在1亿元以下,难觅10亿元销售额以上的大规模企业；其次，中国汽配企业研发投入少园林景观设计公司，技术创新层次有待增强，由于资金、人才等因素的制约，很多汽配企业无法在技术研发上有更大的投入，虽然多数高新技术配件产品已经实现了本土化生产，但核心技术还有很多掌握在跨国汽配企业手中；第三，汽配产品主要以机械加工为主，市场准入门槛低，技术含量不高，不仅导致了汽配产品的严重同质化，同时也导致了汽配假冒伪劣现象屡打不尽。

　　俞旭明表示，虽然中国汽配在如传动带等某些领域的技术水平达到了国际先进水平，但目前我国汽配整体技术水平和生产规模仍落后于国际先进国家的水平，如何在激励的市场竞争中生存并做大做强是我国汽配企业必须直面的问题。汽配企业应在提高品牌意识，提升自主研发能力，以及加强国际竞争与合作等方面着手努力，未来汽配行业的竞争将更趋激烈，产业整合在所难免，只有具有较强实力的汽配龙头企业才有可能充分化解压力，迎来更好的发展前景。

　　长期以来，众多的中国汽配企业都是只注重产品的品质，而轻视品牌的作用。在国内汽配市场激烈的竞争环境下，尤其是随着德国博世、日本电装、美国德尔福等跨国汽配品牌大举进军国内市场，中国的汽配生产企业如果还意识不到品牌的重要性，那将很难生存与发展。

　　俞园林景观设计公司旭明表示，对中国汽配行业而言，大量的汽配企业原先并无品牌意识，即使有的企业在尝试做品牌，但也仅是只有品牌之名，无品牌之实。事实上，激烈的市场竞争证明，只有成功打造品牌，才能得到长足的发展，并且在市场竞争中能获得更大的市场份额，才能在竞争中处于有利的地位。

　　据了解，十余年来裕江通过引入现代化的品牌营销手段，不断整合资源，实施自主创新，坚持走品牌化发展道路。裕江逐步发展为国内少数拥有全系列产品、具有优势竞争力的专业汽车传动带品牌型企业。此后，裕江的主导产品不仅占据着国内市场的领先地位，而且在国际市场的锋芒日益凸显，形成了覆盖世界六大区域、辐射40多个国家和地区的海外市场布局，并逐渐成长为中国汽车传动带自主品牌的绝对领导者。

　　品牌是汽配质量的长期沉淀园林景观设计公司和体现，俞旭明总经理表示，目前中国整个汽配产业发展水平已经跃上了一个新台阶，市场的竞争也从价格上慢慢转向品牌之间的竞争，汽配企业唯有坚持走品牌道路才可能会在竞争中脱颖而出。

　　俞旭明表示，“低端混战、高端失守”是我国汽配行业尚位于低端产业链的真实写照，而造成中国汽配产业这种现状的根源正是因为缺乏核心技术。尽管我国汽配行业在高端市场已经有所突破，但跨国汽配厂商以其强大的经济技术实力、成熟的产品和生产管理经验，加上与跨国汽车集团结成的战略联盟，占领了我国主要高端汽配市场，控制了高技术、高效益的产品领域。而国内的汽配企业却在低端市场的混战却愈演愈烈。

　　中国汽配企业做大做强的根本之策是提高研发水平，加速掌握核心技术，只有形成自主开发体系和自主开发能力，形成自主开发队伍，不断提高产品的附加值和不可替代性，才能有效突破行业瓶颈，实现快速发展。

　　据悉，作为中国传动带委员会技术分会理事单位，裕江一直以来都非常注重研发投入，每年将超过5%的销售额投入产品研发中，已取得了一大批高水平、具有自主知识产权的创新成果。同时，裕江还加强了与国内外专业研究机构的交流，与哈尔滨工业大学、青岛化工研究所以及美国JOHNSON MATTHEY等科研机构还进行了多个项目的合作。

　　裕江通过技术创新积极向汽配高端领域进行业务拓展，向模块供应商或系统供应商迈进，逐渐成为跨国汽配企业在中国汽配市场最有力的挑战者。凭借领先的技术研发能力，裕江先后为上海通用、、上海大众、长城比亚迪奇瑞海马、河南宇通、厦门金龙、一汽锡柴、康明斯、玉柴机器、云内动力等国内知名汽车品牌厂商配套，同时还成功开发了MEYLE、NAK、MAPCO、REPCO等一批重点客户，进一步打开了欧美高端汽车配套销售局面。裕江还被国际著名传动带生产商DAYCO公司指定为大中华区定点生产单位。

　　中国汽配产业要想做大做强，汽配企业就必须在提高品牌意识，提升自主研发能力，以及加强国际竞争与合作等方面去主动寻找突破。随着中国企业对汽配技术研发能力的快速提高，中国数万家的汽配企业一定会迎来一次行业的大洗牌，洗牌的结果一定是“大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼 ”。洋品牌技术壁垒的效应越来越小，像裕江这样的走在行业前列的中国汽配企业不仅牢牢把握着国内市场，而且已经在国际舞台与洋品牌在展开激烈的市场竞争。裕江传动带总经理俞旭明表示，中国汽车强国之路看汽配园林景观设计公司，汽配强自然就是中国汽车强的那一天。