根据最新统计，截至今年6月底，全国机动车保有量为4.06亿辆。另据中汽协公布的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车共出口20.2万辆，园林景观设计公司同比增长1.3倍。中国汽车产业加快高质量发展的同时，汽车零部件产业也“驶入”发展快车道。

　　瑞安塘下，作为“中国汽摩配之都”的发祥地，历经几十年的探索，如今已发展成为年产值近700亿元、拥有生产企业6000多家的汽车零部件产业集群。

　　面对前景广阔却也竞争激烈的市场，在中国汽车产业加快电动化、智能化的当下，从“汽摩配”走来的温州汽车零部件产业能继续站稳脚跟并实现更大发展吗？

　　记者在瑞安采访时频频听到的一句话，颇能映射这份底气与信心——“我们的目标是让每一辆行驶的汽车都离不开瑞安‘智’造”。

　　“21世纪最重要的是什么？人才！”这句电影里的经典台词，如今正是瑞安众多汽摩配企业的心声。

　　在走访瑞安企业时，我们发现不少企业都在为人才招引而殚精竭虑。瑞安市经信局一位工作人员告诉记者，前些年，由于多数企业实力不强及客观环境因素影响，每年瑞安本地应届毕业生外流严重，而近几年引进的顶尖人才也远远少于省内的滨江、余杭等兄弟县（市、区）。“人才不足导致许多企业转型缺乏动力，也造成了瑞安汽车零部件产业‘头部少，腰不挺，尾部低散乱’的现象。”该工作人员表示。

　　为了打破这一僵局，瑞安积极发挥“红娘”作用，组织企业“走出去”，吸引人才“嫁进来”。如去年12月，四川省南部县人民政府与瑞立集团签订东西部协作战略合作协议，计划用3年时间，为瑞安市、南部县两地培养1000名汽车零部件产业高技能精英蓝领。

　　在瑞安本地，位于东新科创园一期的温州（瑞安）智能汽车零部件特色产业工程师协同创新中心，也在持续发力，为企业源源不断注入创新活水。在该协创中心，除常驻17名专职工程师为企业遇到的创新问题、技术瓶颈“问诊把脉”外，还多元配置了近3000名兼职工程师，覆盖动力总成、电子电器、内外饰、底盘、车身系统等汽车全产业链的各个技术领域。

　　这种创新共享的模式打破了工程师原本“单位所有”的状态，使之成为面向整个行业的共享工程师，使得科技人才找到更大的用武之地园林景观设计公司，特色产业亦可通过这一人才集聚平台加快实现迭代升级。

　　去年11月，瑞安智能汽车零部件工程师对接云平台上线，协创中心可根据企业遇到的难题，向入库的共享工程师发起线上咨询。据悉，该平台上线以来，已帮助企业解决技术痛点难点问题100多个。

　　不仅如此，协创中心还发挥产业“磁吸”效应，依托中国汽车工程学会“可转化的科技成果征集”系统平台，面向全国各高校、科研机构等创新主体征集汽车领域可转化科技成果340项。今年1月，在协创中心举办的汽车科技成果全国首发式上，40项汽车科技成果向瑞企抛出合作“绣球”。目前，已有3项成果进入合作攻关阶段。在汽车零部件产业，以优势产业集聚高端要素、以高端要素引领产业升级，园林景观设计公司正加快从目标转变为现实。

　　有人说，瑞安的汽摩配产业发轫于一颗螺丝钉。事实上，纵览瑞安汽摩配产业的发展路径，这话不无道理。

　　中国瑞明控股有限公司从只有5个工人、以贴牌生产为主的小作坊，发展到如今，已是年产值超10亿元园林景观设计公司、员工达2000余人的集团化企业；

　　浙江雅虎汽车部件股份有限公司从2台冲床、5个人的小作坊起步，现已发展成为年产值超7亿元园林景观设计公司、员工1000余人的集团化企业；

　　浙江龙纪汽车零部件股份有限公司从3台冲床、1个焊接台、4个工人的作坊起步，如今已是年产值6亿元、员工550人的集团化企业；

　　一个个企业个体成长的例子，恰是瑞安汽车零部件产业茁壮发展的生动写照。而如今，随着发展壮大，不少企业又纷纷抢滩智能化技改的新赛道。

　　走进瑞立集团的生产车间，数十台高度自动化的工业机器人正在有条不紊地工作。智能物流通道内，智能AGV小车来回穿梭；车间里，全自动生产线有序运行……据了解，通过“智能制动系统未来工厂”项目的实施，该集团实现了运营成本降低37.8%、产品不合格率降低36.1%、产品研发周期缩短了46.5%、人均生产效率提升23.29%、能源利用率提高42.3%，降本增效成效明显。

　　走进浙江铭博汽车部件股份有限公司的车间，数条由数控压力机、工业机器人、智能检测装备等组成的自动化冲压生产线，赫然映入眼帘。原料抓取、自动冲压、成品出炉……高度自动化生产的画面，让整个工厂充满“未来感”。

　　“这几年我们在企业智能化改造方面持续投入，平均每年在生产研发方面的投入超过1亿元。如果问什么是瑞安汽摩配‘突出重围’的秘籍，我想最核心的就是变‘制造’为‘智造’！”铭博股份行政副总王长学说。据介绍，今年上半年，铭博股份的销售额同比增长了约40%。

　　在该公司的展示大厅，一台汽车的车身壳体被摆在显眼处。“这台外壳看着平平无奇，但是在材料工艺上我们是花了大心思的。”王长学告诉记者，为实现新能源汽车续航里程的最大化，他们在外壳材料上选择了更加轻量化且安全性能更高的铝合金。以电池包壳体为例，该部件对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。因此，在设计过程中，既要满足强度刚度要求，对壳体的气密性、防水性、耐振动性及冲击性也有着更高要求。

　　“在提升工艺的同时，为进一步降低成本，我们还在工装模具工艺与制造上不断创新，例如原来的冲压工艺需要5序模具，工艺改善后只需4序模具即可完成，这样节省了费用，也让产品销售价格更具优势。”王长学说。

　　凭借着过硬的产品与技术，铭博股份的“朋友圈”里，引来越来越多的“大咖”客户——其与长城汽车对接的3个项目将在今年下半年量产，其中欧拉品牌的芭蕾猫已上市销售；与宝马mini共平台的闪电猫项目将于8月量产；与比亚迪汽车合作的5个项目正在移交量产……

　　2020年，瑞安智能汽车关键零部件产业平台成功入列省“万亩千亿”新产业平台培育名单，为瑞安汽车零部件产业的再腾飞按下了加速键。

　　构筑高能级创新平台是一项“牵一发动全身”的战略性工作。自建成以来，瑞安“万亩千亿平台”提供园区数字化管理、企业运行状态管理、智慧招商管理等服务，在促进产业集聚、优化产业布局方面逐步发挥核心引擎的作用。目前，该平台内有50个产业项目，总投资290亿元，目标是到2025年基本建成国内一流的智能汽车关键零部件产业基地，实现营业总收入1000亿元。

　　被完备的平台功能和科技创新激励机制吸引，如今，瑞安不少汽车零部件龙头企业纷纷入驻“万亩千亿平台”。以龙头企业为突破口，数据供应链为纽带，平台内部现已形成全要素、全产业链、全价值链全面连接的数字经济运行系统。

　　“数字化系统的全面应用，能够优化企业生产计划、降低企业融资难度、降低公共资源发现成本，还能提升项目基建速度，从而加速产品产出。” 平台运营方——汽摩配之窗相关负责人杨旭分析说，“只有将精准的数据分析替代传统经验判断，才能在交易撮合、供应链金融、协同制造与资源共享等环节更好地服务企业，实现千亿产值的目标。”

　　走进平台园区展示馆，通过VR可视化工厂，平台建设内容一目了然。用指尖滑动电子屏幕，即可直观了解瑞安整体汽车产业布局、产业规模、产业链生态以及招商情况。“抓住大数据才能站上产业发展的制高点，这将为瑞安未来汽车产业转型升级提供指导。”杨旭表示。

　　随着未来汽车产业向电动化发展，在提升产能和奖补政策双重驱动下，瑞安汽车零部件产业正顺势而为，蹄疾步稳迈上智能化、模块化和集成化发展的转型之路，驱动汽车零部件产业全产业链升级。包括瑞立、铭博等在内的一批龙头企业正在集成化部件、智能控制系统、智能感知系统、轻量化部件的研发和规模化生产上先行先试，致力于进一步做大做强市场。

　　另据了解，今年，该平台还着眼企业需求，陆续推出“同屏共振”系列直播活动，借助“直播+访谈+基地实地体验”的方式有效链接产业链上下游企业，缓解疫情下的供应链危机。5月，中国（温州）国际汽摩配博览会现场，超5000件汽配爆品同台竞技，海内外企业实现“云逛展”，更是让瑞安汽车零部件产业成功“出圈”，面向世界展示这张温州优势产业“金名片”的无限魅力。(记者 黄荣杰 林乙人 实习生 余怡彤)