2017年年末，人保集团宣布成立邦邦汽服公司，以汽配为切入点，踏足互联网汽车后服务市场。邦邦汽服称前期将打造B2B汽配电商平台“驾安配”，以此链接车主、保险公司、维修企业、配件供应商等各方资源。前有平安车险，后有人保集团，传统保险公司纷纷以电商模式入局汽配后市场，野心何在？

　　其实，邦邦汽服打造的 “驾安配”并非第一个保险公司背书的B2B汽配电商平台，在2016年，平安车险就抢先一步推出定位十分相似的B2B汽配电商平台“车件儿”。

　　作为一个汽配平台，“车件儿”除了具备一般汽配电商平台所具有的汽车配件查询识别功能、配件商在线报价功能、保养品线上采购功能以及常规的售后物流体系之外，值得一提的就是，“车件儿”推出了专门针对事故车的配件查询功能——照片询价。这大大降低了事故车配件的难度，修理厂可以将需要的配件写到车件儿专门为修理厂定制的采购需求册上，连同车架号的照片一起上传到车件儿App，车件儿的客服人员会根据汽修厂的需求将询价单发出去。一般20分钟内，修理厂就会收到配件商关于每个配件的报价。

　　由此可见，像“车件儿”、“驾安配”这类有保险公司背书的电商平台将格外注重与事故车、保险业务的链接，通过借助互联网的便利性，极大提高保险公司车险理赔的运作效率。

　　传统汽车保险公司在汽车后市场进行业务延申和布局并非没有道理。一方面车险业务和事故车维修存在着天然的紧密联系，保险公司可借此有效提高车险用户的粘度和活跃度，改善车险服务刚需但低频的现状；另一方面能够获取车主用户的多项数据资源，完善企业内部汽车大数据资源，提高企业数据服务能力，推出更加定制化的服务项目。与此同时园林景观设计公司，数据的完善还有益于保险企业提高风控能力，开展更多汽车金融、理财项目，降低风险提高收益。

　　传统保险公司汽车理赔存在诸多痛点，诸如保险公司线下网点缺失，线下服务能力弱；增值服务有限，仅靠价格优势吸引客户；低频属性，渠道成本高，盈利少等。而推动车险互联网化则优势多多，简单概括就是降低成本、提升效能、做优服务、整合产业。

　　与国外发达国家相比，中国车险市场的互联网化进程相对较低，随着阿里园林景观设计公司、腾讯园林景观设计公司、京东等对网络车险的重视、传统保险公司的发力，将会带来更多创新性车险服务，推送车险市场的互联网化进程。

　　笔者认为，保险公司在汽配电商领域的发力倒是给后市场电商相关平台提了个醒，一方面，相比面向C端车主的电商服务平台和移动应用，保险公司依托车险服务建立的一站式车主生活服务平台具备更强大的线下及线上流量优势（以平安旗下的平安好车主为例，月度活跃率占据后市场同类APP领先地位），因此在C端流量的争夺上、车主移动服务平台应该格外注重补充车险这块业务。

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